減速機(jī)竄軸除了斷齒和過盈量不合理兩種原因之外，齒輪加工偏斜；兩半從動齒輪實(shí)踐的螺旋角過失、齒厚過失；齒面不均勻磨損和過早磨損、齒背發(fā)作變形等也會導(dǎo)致減速機(jī)竄軸。減速機(jī)竄軸的常見原因及調(diào)整方法：1、斷齒導(dǎo)致的竄軸由于斷齒使輸入軸失掉軸向約束而發(fā)作竄軸。2、過盈量不合理竄軸減速機(jī)中心軸上從動齒輪與軸合作的過盈量不合理形成竄軸的工況條件是：兩半從動齒輪其中有一個過盈量不合理時，在正負(fù)扭矩作用下才發(fā)作竄軸；當(dāng)有兩個過盈量不合理時，兩半從動齒輪一同向外和一同向內(nèi)移動的速度和移動距離均不等時，在正負(fù)扭矩作用下才發(fā)作竄軸。（1）當(dāng)兩半從動齒輪中有一個過盈量不合理時，在正扭矩發(fā)作的軸向分力作用下向外移動，在負(fù)扭矩作用下向內(nèi)移動。假設(shè)只要正扭矩作用，沒有負(fù)扭矩作用也不會發(fā)作竄軸。當(dāng)齒輪向外移動時，人字齒輪對中線也向外移動；當(dāng)齒輪向內(nèi)移動時，人字齒輪對中線也向內(nèi)移動，然后形成竄軸。（2）當(dāng)兩半從動齒輪中有兩個過盈量不合理時，在正扭矩發(fā)作的持平軸向分力作用下，會使兩半從動齒輪一同向外移動；在負(fù)扭矩作用下，會使兩半從動齒輪向內(nèi)移動。只要在兩半從動齒輪向外和向內(nèi)的移動速度和移動距離不等時，才會使人字齒輪對中線發(fā)作變化，發(fā)作竄軸。假設(shè)兩半從動齒輪移動速度和移動距離持平常，或只要正扭矩作用而沒有負(fù)扭矩作用時也不會發(fā)作竄軸現(xiàn)象。3、齒輪加工偏斜形成竄軸中心軸上的從動齒輪加工偏斜可形成竄軸。齒輪加工是以外圓和端面進(jìn)行定位的，而齒輪裝配是以內(nèi)孔定位的，有時內(nèi)孔與外圓不同心，或許內(nèi)孔與端面不垂直，就會使加工的齒輪與內(nèi)孔中心線呈現(xiàn)偏斜。這種偏斜的人字齒輪，其對中線所在的平面與軸線不垂直，當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)一周時，對中線上的某一點(diǎn)將會發(fā)作軸向往復(fù)竄動一次，迫使輸入軸也軸向往復(fù)竄動一次。在實(shí)際傳動中，由于兩半從動齒輪的偏斜程度不同，對于輸入軸來講，發(fā)作軸向竄動是中心軸上兩半從動齒輪不同偏斜程度概括作用的作用。此外，輸出軸上的從動齒輪，由于齒輪加工偏斜也相同形成竄動，可是由于輸出軸在軸向是固定的，就迫使中心軸移動，進(jìn)而迫使輸入軸竄動。4、齒輪螺旋角過失形成竄軸中心軸和輸出軸上兩半從動人字齒輪，由于實(shí)際螺旋角的過失，會使人字齒輪對中線發(fā)作變化，形成竄軸。5、齒厚過失、齒面不均勻磨損和過早磨損、齒背變形形成竄軸當(dāng)減速機(jī)接受正扭矩作用時，輪齒的正面受力；在負(fù)扭矩作用時，齒背受力。當(dāng)兩半從動齒輪的齒厚不持平常，在由正扭矩轉(zhuǎn)為負(fù)扭矩作用時，人字齒輪對中線將軸向移動，迫使輸入軸發(fā)作竄軸。齒輪材質(zhì)不符合要求，使輪齒正面發(fā)作快速和過早磨損、不均勻磨損，加大了齒側(cè)間隙，當(dāng)由正扭矩轉(zhuǎn)成負(fù)扭矩作用時，加大了對齒背的沖擊作用，在齒面硬度不合理的情況下，使輪齒不和發(fā)作變形，增加了輪齒正、不和嚙合時的對中線竄動程度，形成竄軸。要進(jìn)步齒輪的強(qiáng)度和制造精度，以及從動齒輪與軸的裝置精度及緊固性，最主要是到達(dá)合理的過盈合作，才干有用避免減速機(jī)竄軸現(xiàn)象。

免責(zé)聲明丨 部分內(nèi)容來源網(wǎng)絡(luò)！本文僅供交流學(xué)習(xí) , 版權(quán)歸屬原作者，部分圖片、內(nèi)容推送時未能及時與原作者取得聯(lián)系，若來源標(biāo)注錯誤或侵犯到您的權(quán)益煩請告知，我們將立即刪除.

聯(lián)系人：李女士

QQ:1600493276

電話：13605219531（微信同號）